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    視頻|40年·瞬間28:它可是老司機眼中的一代神車

    看看新聞Knews記者 邵晨星 張穎

    2018-12-05 19:08:27

    1983年4月11號,第一輛上海大眾桑塔納轎車緩緩駛出廠房。從此,"擁有桑塔納,走遍天下都不怕",成為了一代人關于小轎車的集體記憶。省油、動力強、空間大,桑塔納的高性價比贏得了當時消費者的信賴。無論是在公務車還是民用車市場,桑塔納都好評如潮,因此也被譽為“一代神車”。


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    改革開放之初,為了出口創匯,國家決定引進一條轎車裝配線,并批準上海與國外合資經營轎車生產。1984年,國內第一家中外合資轎車企業中德合資上海大眾有限公司在嘉定安亭成立。事實上,在企業成立之前,第一輛桑塔納轎車的試裝就已經在上海汽車制造廠里悄然進行。

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    老汽車人鮑安榮,就是當年第一輛桑塔納轎車的裝配工之一。他回憶道,當數千個零件出現在面前時,大家一時間都覺得無從下手。經過不斷學習,中方的裝配工藝、流程、技術、質量快速提升。

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    桑塔納的出現,打開了上海乃至中國汽車工業利用外資、引進技術、加速發展的全新格局,帶動了一大批整車制造和配套產業的技術進步。到1993年,桑塔納年產量首次達到10萬輛,其零部件也從最初的依靠進口,到1996年達到了90%以上的國產化率。2012年10月,上海大眾宣布,舊版桑塔納停止生產。此時,桑塔納已在中國賣出近400萬輛。

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    自從桑塔納作為第一代私家車的代表車型,進入百姓的生活之后,大量合資品牌涌現,自主品牌開始嶄露頭角,汽車價格日漸親民,私家車保有量也開始進入高速增長期。數據顯示,2000年全國私家車保有量為625萬輛,僅僅5年之后,這個數字就超過了1800萬,到今年,已經達到1.87億輛。也就是說,全國近一半家庭都已經擁有私家車。

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    私家車需求的旺盛,催生了汽車工業的發展。如今,上海的汽車產量已經占到全國的十分之一。在這其中,位于市郊的嘉定區扮演了十分重要的角色。從1984年中德合資上海大眾在嘉定安亭成立,到2001年,上海國際汽車城建設全面啟動,各類研發機構集聚入駐。2011年,嘉定成為國際電動車示范區,在新能源汽車領域搶占先機。如今,嘉定已經擁有300多家整車和零部件企業,6個國家級公共服務平臺,100多家研發機構,成為全國單體城市中汽車產業規模最大,汽車產業鏈最完善,產業集聚最凸顯的地區。

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    如今,除了嘉定之外,位于浦東新區的臨港地區也正在加速形成汽車產業集群。

    今年7月,上海市政府和特斯拉簽署合作備忘錄,10月,特斯拉正式落戶上海臨港。整個投資計劃500億元,年產量將達50萬輛純電動車,這也是上海有史以來投資最大的一個外資制造業項目。目前,項目一期正在加速推進。

    上海臨港管委會產業發展首席規劃師顧長石在接受看看新聞記者時透露,計劃先落一個整車的生產線,先具備部分生產能力之后在培育供應鏈和配套商方面,要盡快培育起來,把當地的產業工人隊伍能夠建立起來。

    目前,臨港已擁有上汽榮威和名爵兩大乘用車生產線,還有26公里的智能網聯汽車開放測試道路。繼特斯拉落戶之后,臨港地區又與中國鋁業、上海博郡汽車等11家企業簽約,構建智能網聯汽車的完整產業鏈。

    當前,世界汽車工業已經邁入了一個大變革、大創新的時代,而上海也在汽車產業打出了一套對外開放的組合拳。除了爭取外資新能源汽車項目落地之外,上海還提出要加快取消汽車行業外資股比限制以及整車廠合資數量限制,力爭以智能網聯、智慧出行、智能制造為抓手,構筑汽車產業發展的戰略新優勢。  
     
    (看看新聞Knews記者:邵晨星 張穎 圖片編輯:沈婷 編輯:祝聞豪)

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